进步党陈罕强抨击
禁二手车零件政策
人民百上加斤
 
2009-11-03亚洲时报（本报讯）沙巴进步党副主席陈罕强昨日针对政府宣布2011年6月起逐步停止二手车零件的政策，形同让已因为经济拮据而困苦的人民百上加斤，把人民推向死谷。

他强调，沦为马来西亚最穷州属的沙巴的人民至今很多都仍开着15年以上的汽车，如果政府真要停止入口二手车零件，那等于是向人民浇了一盆冷水。

他说：「试想一下，有头发者谁会想成为癞痢？停止进口二手车零件的政策将直接让人民迎头痛击，毕竟使用15年汽车的大部分属于中下层阶级！」

他补充说，政府强制实行超过年限的汽车必须检验的做法，根本就是说不通，当局要确保所有车辆均能安全驾驶的说辞，倒不如亲自来沙巴州看看，这到底是汽车不安全，仰或是毁坏不堪的道路使到汽车不安全？

陈罕强说：「如果政府决定实施这项与亲民政策背道而驰的措施，那等于是让人民陷入水深火热之中。」他是昨天在一项新闻发布会上这么表示。

同时，他指出，要知道的是，目前有许多旧车是从西马半岛进口至本地售卖，因此，在州内上路的旧汽车并非一个小数目。

他说：「沙巴州许多人民因为道路、经济等负面问题宁可选择旧车代步，这也是为什么使用旧汽车的人数至今依然高企不下的原因。」

对于因为此种缘故下而群起验车产生反效果 感到担忧的他表示，如果全国约270万辆车送往验车局检验，又会否造成贪污现象的发生，这是一个当局必须要作出慎重考量的问题。

他补充说，而交通部所谓推出汽车报废管理政策的长期计划，又会否是以人民立场为出发点？否则任何一种的政策只是属于满足单方面罢了。

他强调政府必须了解使用15年以上汽车的是何种人民，他们的收入又是多少？实施该项政策又会否加重人民负担等种种因素，确保人民能生活舒适，而非恐惧。

他说：「总而言之，政府的政策必须确保是达到双赢的地步，以人民的利益作为优先考量，而不是利用种种的手段来加重人民负担。政府应该看看沙巴州的道路与西马半岛有何不同之处。」

此外，陈罕强也表示，倘若政府在两年后逐步停止入口二手车零件，也将意味着州内数百家的二手汽车零件商将面临关闭的困境，届时，失业人数会否随之攀高的问题必须受到当局的关注。

根据联邦贸工部秘书长丹斯里阿都拉曼在较早前称，全国共有约270万辆，或14.5%的汽车车龄是超过10年的，相比欧洲、美国、韩国、印尼和印度，大马的报废汽车率很低，平均车龄偏高。

阿都拉曼表示，政府实行强制车辆超过15年的车辆验车措施，目的只是要确保所有车辆能安全驾驶，政府并无意销毁车辆超过15年的车辆。

但无论如何，停止入口二手车零件与无意销毁车辆超过15年车辆的说法，无形中已在人民心中引起一定程度的恐慌，模棱两可的做法让人民感到极度混淆。

另一方面，陈罕强也促请政府收回从明年1月1日起，每张汽车入口准证（AP）征收1万令吉的成命。他表示，如果政府不真正开放该领域，可以肯定的是，最终遭殃的还是消费者本身。他是于昨天受询时这么表示。

他说：「当局在汽车入口准证上向商家征收1万令吉后，业者将难免不会把这个负担转嫁予人民，届时，入口车售价将水涨船高，毕竟车价如同羊毛出在羊身上。」

他补充说，只有在完全开放后，才能确保广大的消费者在充满竞争力的价格中受惠，相反的问题将永远无法解决，惟有真正开放后才能一劳永逸的解决入口汽车价格问题。